Zmiany na rynku używanych części samochodowych. Ministerstwo Infrastruktury aktualizuje przepisy.

Projekt został skierowany do konsultacji publicznych 8 lipca 2026 r. i dotyczy rozporządzenia obowiązującego od 2005 roku. Ministerstwo proponuje zastąpienie jego dotychczasowego załącznika nowym wykazem elementów objętych ograniczeniami.

Bezpieczeństwo przede wszystkim

Przepisy mają bezpośrednie znaczenie dla szeroko rozumianego rynku aftermarket - od stacji demontażu i przedsiębiorstw zajmujących się obrotem używanymi częściami, przez dystrybutorów, aż po warsztaty dokonujące napraw pojazdów.

Podstawą prawną regulacji jest art. 66 ust. 9 ustawy Prawo o ruchu drogowym. Przepis upoważnia ministra właściwego do spraw transportu do określenia wykazu części wymontowanych z pojazdów, których ponowne zastosowanie może stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego albo środowiska.

W praktyce chodzi więc o elementy, w przypadku których nie można zagwarantować odpowiednich parametrów bezpieczeństwa lub właściwości pochodzącego z demontażu produktu.

Jakich części dotyczy projekt?

Proponowany wykaz obejmuje m.in. elementy bezpośrednio związane z bezpieczeństwem kierowcy i pasażerów. W projekcie znalazły się m.in.:

• poduszki powietrzne wraz z aktywatorami pirotechnicznymi, elektroniką sterującą i czujnikami,
• klocki hamulcowe,
• elastyczne przewody hamulcowe i elementy uszczelniające układ hamulcowy,
• przeguby układu zawieszenia,
• fotele zintegrowane z pasami bezpieczeństwa lub poduszkami powietrznymi,
• elementy blokady kierownicy,
• immobilisery wraz z transponderami,
• urządzenia przeciwwłamaniowe i alarmowe,
• przewody paliwowe,
• jednorazowe filtry i wkłady filtrów,
• instalacje zasilania silników gazem,
• zestawy pasów bezpieczeństwa wraz z mechanizmami zwijającymi i aktywatorami,
• pióra wycieraczek,
• płyny eksploatacyjne,
• katalizatory,
• kondensatory zawierające PCB.

Projekt przewiduje, że nowe przepisy weszłyby w życie 14 dni po ich ogłoszeniu. Sam projekt ma również zostać poddany procedurze notyfikacji Komisji Europejskiej.

Co zmiany mogą oznaczać dla warsztatów?

Dla właścicieli i pracowników warsztatów samochodowych temat jest szczególnie istotny. Części używane pozostają ważnym segmentem rynku napraw, zwłaszcza w przypadku starszych samochodów. Jednocześnie nie wszystkie podzespoły pochodzące z demontażu powinny wracać do eksploatacji.

W przypadku elementów odpowiadających za bezpieczeństwo – takich jak poduszki powietrzne, pasy czy komponenty układu hamulcowego – ich wcześniejsza eksploatacja, historia uszkodzeń lub sposób przechowywania mogą mieć kluczowe znaczenie dla dalszej sprawności.

Dlatego dla profesjonalnego serwisu istotne jest nie tylko pytanie o cenę części, ale również o jej pochodzenie, stan techniczny i możliwość legalnego ponownego zastosowania.

Części używane pozostaną ważnym elementem rynku

Zmian nie należy jednak interpretować jako generalnego odejścia od ponownego wykorzystania części samochodowych. Wręcz przeciwnie – kierunek europejskich regulacji coraz mocniej akcentuje gospodarkę o obiegu zamkniętym, ponowne wykorzystanie komponentów oraz odzysk materiałów z pojazdów wycofanych z eksploatacji.

Dobrym przykładem jest przyjęte w lipcu 2026 r. unijne rozporządzenie 2026/1738 dotyczące wymogów gospodarki o obiegu zamkniętym w projektowaniu pojazdów i gospodarowaniu pojazdami wycofanymi z eksploatacji. Nowe przepisy UE przewidują m.in. ocenę części wymontowanych z pojazdów pod kątem ich przydatności do ponownego użycia, regeneracji, odnowienia lub recyklingu.

Oznacza to, że znaczenie profesjonalnej diagnostyki, regeneracji oraz właściwego zarządzania częściami pochodzącymi z demontażu może w kolejnych latach rosnąć.

Nowe regulacje – nowa rzeczywistość rynku motoryzacyjnego

Zmiany legislacyjne pokazują szerszy trend zachodzący w motoryzacji. Współczesny warsztat musi nadążać już nie tylko za rozwojem technologii pojazdów, elektromobilnością czy cyfryzacją diagnostyki. Coraz większego znaczenia nabierają również regulacje dotyczące bezpieczeństwa, pochodzenia części, ich ponownego wykorzystania oraz recyklingu.

To zagadnienia ważne dla całego ekosystemu rynku motoryzacyjnego – warsztatów, producentów i dystrybutorów wyposażenia, dostawców części, stacji demontażu oraz przedsiębiorstw zajmujących się regeneracją podzespołów. Warto więc śledzić dalszy przebieg prac legislacyjnych.

Technologia, bezpieczeństwo i przyszłość branży motoryzacyjnej na targach na TTM

Zmieniające się regulacje prawne są jednym z czynników, które będą kształtować przyszłość rynku napraw i obsługi pojazdów. Podczas Targów Techniki Motoryzacyjnej spotykają się przedstawiciele warsztatów, producenci i dystrybutorzy wyposażenia, dostawcy technologii oraz eksperci branży motoryzacyjnej.

To przestrzeń do rozmowy nie tylko o najnowszych urządzeniach i rozwiązaniach dla serwisów, ale również o kierunkach zmian, które w najbliższych latach będą wpływać na funkcjonowanie całego rynku motoryzacyjnego.